CET registra congestionamentos em todas as regiões da capital nesta segunda-feira, 10 de agosto; veículos com placas finais 1 e 2 estão no rodízio.
O trânsito voltou a exigir paciência dos motoristas de São Paulo nesta segunda-feira, 10 de agosto de 2026. O painel oficial da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) registra centenas de quilômetros de lentidão distribuídos pelas cinco regiões da capital ao longo do dia. Em consulta realizada nesta segunda, a Zona Oeste aparecia com 164 quilômetros de vias lentas, seguida pela Zona Sul, com 139 quilômetros. A situação muda constantemente conforme acidentes, volume de veículos e condições das vias, por isso os números representam o momento registrado pelo sistema da companhia. (CETSP)
Para quem precisa atravessar São Paulo, a pergunta mais importante é prática: onde o trânsito está mais complicado e o que é preciso observar antes de sair de casa? Além dos congestionamentos, o rodízio municipal está valendo normalmente nesta segunda-feira para automóveis com placas terminadas em 1 e 2, conforme informação exibida pela CET. (CETSP) A recomendação para o motorista é verificar as condições atualizadas imediatamente antes do deslocamento, já que uma região relativamente livre pode acumular lentidão em poucos minutos.
Onde estão os maiores congestionamentos em São Paulo
Os dados disponibilizados pela CET mostram como o congestionamento pode estar espalhado por praticamente toda a cidade. No momento consultado, a Zona Oeste concentrava 164 quilômetros de lentidão, equivalentes a 35% do total apresentado pelo painel. A Zona Sul aparecia em seguida, com 139 quilômetros e 30%, enquanto a Zona Leste tinha 60 quilômetros de vias lentas. A Zona Norte registrava 55 quilômetros e a região central, 47 quilômetros. (CETSP)
Esses números são dinâmicos e precisam ser interpretados dessa maneira. O próprio painel da CET é atualizado durante o dia, o que significa que os quilômetros registrados pela manhã podem ser bastante diferentes daqueles encontrados durante a tarde ou no pico noturno. Um acidente, veículo quebrado, obra, evento ou aumento repentino do fluxo pode alterar rapidamente a circulação em determinado corredor. Por isso, números divulgados em redes sociais horas antes nem sempre representam a condição encontrada pelo motorista no momento da viagem.
A situação desta segunda também ocorre poucos dias depois de São Paulo enfrentar uma manhã especialmente complicada. Em 4 de agosto, durante a greve nas linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM, a cidade atingiu um pico real de 724 quilômetros de lentidão às 8h30, segundo informações da CET. Naquela ocasião, o painel chegou a exibir mais de 2 mil quilômetros de congestionamento, mas a companhia posteriormente esclareceu que esse número extraordinário havia sido provocado por uma instabilidade no sistema e não correspondia ao trânsito efetivamente registrado. (Folha de S.Paulo)
O episódio também deixa uma orientação importante para quem acompanha o trânsito por números compartilhados na internet. Informações muito fora do padrão precisam ser verificadas diretamente com a fonte responsável pelo monitoramento. No caso da capital paulista, a CET disponibiliza um painel oficial com a situação das cinco regiões e outras ferramentas para acompanhamento das principais vias.
Para quem precisa se deslocar nesta segunda-feira, portanto, não basta observar apenas o número geral de quilômetros congestionados. Uma pessoa que atravessa as zonas Oeste e Sul pode enfrentar condições completamente diferentes de alguém que circula apenas pelo Centro. O planejamento da rota deve considerar o trajeto específico e, quando possível, alternativas disponíveis para evitar os pontos mais carregados.
Rodízio vale nesta segunda-feira para placas finais 1 e 2
Outro ponto que merece atenção é o rodízio municipal. A CET informa que nesta segunda-feira, 10 de agosto, a restrição está relacionada aos veículos com placas terminadas em 1 e 2. (CETSP) O motorista que utiliza carro particular precisa considerar essa regra antes de planejar o deslocamento pelo Centro Expandido.
O rodízio é uma medida permanente de gerenciamento da circulação de veículos na capital e funciona de acordo com o último número da placa. Cada dia útil corresponde a dois finais diferentes. A restrição não significa que esses automóveis estejam proibidos de circular por toda a cidade durante o dia inteiro, mas existem áreas e horários determinados pelas regras municipais.
Esse detalhe é importante porque ainda existe confusão sobre o funcionamento da medida. Antes de sair de casa, especialmente quem não dirige diariamente pela capital, é recomendável consultar as informações oficiais para saber exatamente quais vias integram a área de restrição e quais horários estão em vigor. A CET mantém orientações específicas sobre o rodízio e demais regras de circulação.
O motorista também deve evitar utilizar apenas aplicativos ou publicações em redes sociais como referência para saber se uma regra excepcional está valendo. Em situações extraordinárias, como paralisações de transporte ou outros acontecimentos que alteram fortemente a mobilidade, o município pode anunciar mudanças operacionais. A confirmação deve ser buscada nos canais oficiais antes da viagem.
A necessidade de verificar informações ficou evidente na semana passada. Durante a greve ferroviária de 4 de agosto, o rodízio chegou a ser suspenso, enquanto o aumento da utilização de veículos contribuiu para uma manhã de tráfego particularmente carregado. (Folha de S.Paulo) Nesta segunda-feira (10), entretanto, o painel oficial volta a indicar normalmente a restrição para placas finais 1 e 2. (CETSP)
Como acompanhar o trânsito antes de sair de casa
O principal instrumento público para acompanhar a circulação é o serviço Trânsito Agora, mantido pela CET. O painel apresenta a quantidade de quilômetros de lentidão nas zonas Norte, Sul, Leste, Oeste e Centro, permitindo visualizar quais partes da cidade concentram maior dificuldade naquele momento. (CETSP) A consulta imediatamente antes da viagem tende a ser mais útil do que informações obtidas várias horas antes.
A CET também disponibiliza o sistema Olho Vivo, com informações relacionadas à mobilidade e ao transporte coletivo. No momento da consulta realizada nesta segunda-feira, por exemplo, o portal mostrava velocidade média de 20 km/h no sentido Centro/Bairro e 17 km/h no sentido Bairro/Centro nos corredores de ônibus monitorados. (CETSP) Esses indicadores ajudam a mostrar que congestionamentos não afetam apenas quem utiliza automóvel particular.
Para o passageiro de ônibus, o trânsito intenso pode significar aumento no tempo de deslocamento mesmo quando o transporte coletivo utiliza corredores exclusivos em parte do percurso. Para motoristas de aplicativo, entregadores e profissionais que trabalham nas ruas, mudanças no tráfego também podem alterar produtividade, horários e custos ao longo do dia. É por isso que congestionamentos em São Paulo possuem impacto econômico e cotidiano muito maior do que o simples tempo perdido dentro do automóvel.
Também vale planejar deslocamentos com alguma margem adicional em dias de tráfego mais carregado. Quando possível, antecipar ou postergar uma viagem pode evitar horários de maior movimento. Transporte sobre trilhos pode ser uma alternativa em determinados trajetos, enquanto ônibus, bicicleta e deslocamentos combinando diferentes modais oferecem outras possibilidades conforme a região.
